Много силно тримесечие на General Motors е засенчено от потенциални насрещни ветрове за индустрията
ДЕТРОЙТ (AP) — клиентите в САЩ, които са закупили ново превозно средство на General Motors през последното тримесечие, са платили средно малко под $49 900, цена, която помогна за издигането на нетните приходи на компанията са с 15% повече преди година.
Главният финансов директор на GM Пол Джейкъбсън каза, че не вижда компанията му да намалява много цените, въпреки прогнозите на анализаторите в индустрията за нарастване на запасите от нови автомобили в САЩ и по-големи отстъпки.
Автомобилният производител от Детройт направи $2,92 милиарда от април до юни и отчете приходи от $47,97 милиарда. С изключение на еднократните артикули, компанията направи $3,06 на акция, 35 цента над оценките на Wall Street, според доставчика на данни FactSet, а приходите също бяха по-добри от очакваното.
Докато средната продажна цена е спаднала леко спрямо преди година, GM продаде 903 000 автомобила на дилъри в Северна Америка през тримесечието, със 70 000 повече от същия период на 2023 г. Продажбите в международното звено обаче падна със 7 000 до 140 000, каза компанията.
Все пак акциите на GM започнаха да падат малко след откриването, както и акциите на повечето други производители на автомобили, поради редица възприемани потенциални клопки за индустрията, включително забавяне на продажбите в Китай.
GM преструктурира операциите в Китай, което забави цялостното му представяне. Приходите през второто тримесечие на съвместното предприятие на GM в Китай достигнаха 4,7 милиарда долара спрямо 4,1 милиарда долара през първото тримесечие, но доста под продажбите от 9,6 милиарда долара, които подразделението отчете през последното тримесечие на 2023 г., а доставките тази година намаляват.
Главният изпълнителен директор Мери Бара каза по време на конферентен разговор във вторник, че GM предприема стъпки за намаляване на запасите в Китай, както и че търси начини за по-добро съгласуване на производството с търсенето. Тя каза, че компанията очаква останалата част от годината да бъде трудна и работи агресивно с партньора си в съвместното предприятие, за да поправи проблема.
„Ясно е, че стъпките, които предприехме, макар и значителни, не бяха достатъчни. Очаквахме да се върнем към рентабилност в Китай през второто тримесечие. Въпреки това отчетохме загуба и очакваме останалата част от годината да остане предизвикателна, защото насрещните ветрове не са лесни“, каза Бара. „Ние работим в тясно сътрудничество с нашия съвместен партньор, за да преструктурираме бизнеса, за да го направим печеливш и устойчив.“
Акциите на GM, които се повишиха рязко преди откриването, се сринаха с почти 7% до обяд.
Джеф Уиндау, анализатор от Edward Jones, каза, че елементи от последното тримесечие на компанията може да са засилили опасенията, които вече съществуват относно автомобилната индустрия.
„Забавянето на продажбите в Китай и нарастващата конкуренция сред местните конкуренти може да бъде попътен вятър за печалбите“, каза Уиндау в имейл. „Също така се смята, че развитието на електрически превозни средства ще помогне за подкрепа на бъдещия растеж. Така че забавянето на производството може да изтласка целите за ръст на продажбите.”
В началото на годината GM прогнозира, че цените ще паднат с 2% до 2,5% тази година, но досега това не се е случило, Джейкъбсън, GM's финансов директор, каза. Вместо това сега компанията очаква спад от 1% до 1,5% през втората половина.
Цените на GM паднаха леко, каза Джейкъбсън, защото по-голям дял от продажбите му идват от превозни средства с по-ниски цени като малкия SUV Chevrolet Trax, който започва от $21 495, включително доставката. Компанията, каза той, е отбелязала силни продажби на по-скъпи пикапи и по-големи SUV.
Докато други компании повишиха отстъпките, GM успя да остане относително последователен, докато печелеше пазарен дял в САЩ, каза Джейкъбсън.
Продажбите и ценообразуването бяха сред причините, поради които GM намали съвсем леко насоките си за нетен доход за цялата година, от диапазон от $10,1 милиарда до $11,5 милиарда, до нов диапазон от $10 милиарда до $11,4 милиарда.
GM също каза, че очаква да произведе и продаде 200 000 до 250 000 електрически превозни средства тази година. През първото полугодие обаче е продала само 22 000 в САЩ, най-големият й пазар.
Компанията, каза Джейкъбсън, ще добави 400 милиона долара към разходите си за маркетинг през първото полугодие от юли до декември, отчасти за да повиши осведомеността за своите електромобили. Годишните разходи за маркетинг обаче все още ще бъдат по-ниски, отколкото през 2023 г., каза той.
GM похарчи 500 милиона долара през второто тримесечие за проблемното си звено за автономни превозни средства Cruise, 100 милиона долара по-малко от преди година. Компанията заяви, че ще отложи за неопределено време изграждането на Origin, шестместно роботикси, което беше планирано за Cruise.
Автономното превозно средство ще разчита на следващо поколение електрически превозни средства Chevrolet Bolt, когато се опита да възобнови превоза на пътници без шофьори за човешка безопасност.
Круиз загуби лиценза си за автономно превозване на пътници в Калифорния миналата година, след като едно от неговите роботиксита влачи пешеходец, който току-що беше блъснат от превозно средство, управлявано от човек, през тъмна улица в Сан Франциско преди спира.
GM се надяваше Cruise да генерира $1 милиард годишни приходи до 2025 г., но намали огромните инвестиции в услугата.
„Преминаването на GM към нова платформа и споменаването на регулаторни опасения поставя под въпрос графика за внедряване и потенциалния потребителски интерес“, каза Уиндау от Edward Jones. „Ние наистина вярваме, че регулаторите са проблем за автономното шофиране и може да накарат пускането на този тип превозни средства на пазара да бъде по-дълго от очакваното.“
_____________________________________
AP Business Писателят Мишел Чапман допринесе за този доклад.
